Ciclopaseo a Isla de Coche

Isla de Coche

Es una maravillosa isla ubicada al sur de la Isla de Margarita. Tiene 55 km² de superficie, se eleva a unos 60 metros sobre el nivel del mar. Su población está concentrada en unos pocos caseríos situados en la costa meridional, especialmente en la capital del municipio

 

La isla de Coche tiene 55 km² de superficie, se eleva a unos 60 metros sobre el nivel del mar en la costa septentrional y tiene 11 km de longitud (de E a O) y 6 de ancho (de N a S). Se trata de una plataforma con una topografía poco accidentada y de origen cretáceo. Por el litoral occidental se extienden salinas y arenales. Se trata de una especie de mesa con un relieve ondulado por la erosión y ligeramente inclinada de norte a sur. De hecho, la costa norte es acantilada, con unas hermosas formaciones de rocas de diversos colores que han sido cortadas a lo largo de una extensa falla, de la misma forma que sucede con el norte de Cubagua. No cuenta con corrientes permanentes de agua y ésta se ha de obtener de Tierra Firme a través del acueducto submarino de Margarita. Su población está concentrada en unos pocos caseríos situados en la costa meridional, especialmente en la capital del municipio (Municipio Villalba), San Pedro de Coche, en la Parroquia Vicente Fuentes. En Coche se encuentran también los pueblos de El Bichar, Güinima, El Amparo, El Guamache de Coche y La Uva, siendo este último, el único caserío (unos 70 habitantes en 1990) ubicado al norte de la isla.

El nombre de la isla proviene del término indígena coche, sinónimo de venado, abundante antes de la llegada de los conquistadores a la isla; así como conejos, estos últimos aún persisten.

Entre los caseríos destaca el de Güinima, que tenía 1.023 habitantes en 1990. Una carretera recorre el litoral meridional de la isla y otra, por la costa norte, llega a una hermosa ermita de reciente construcción. En el litoral meridional está el puerto natural de El Bichar, medio cerrado por la punta Conejo; es de aguas poco profundas. La vegetación insular es sumamente pobre y eminentemente xerófila lo cual se debe a las escasas precipitaciones, que no alcanzan medias anuales de 300 mm., unido a la intensa insolación que da origen a un enorme déficit hídrico de unos 2.000 mm. anuales. La temperatura media es de 27,5 °C, atemperada por los alisios del NE que de hecho, actúan constantemente sobre la isla.

Historia

A principios del siglo XVI estuvo habitada por colonizadores que explotaban los ricos lechos de perlas de las salinas, descubiertos en 1574, que se explotan desde Pampatar. Coche sufrió el mismo maremoto de 1541 que destruyó a Cubagua, pero no quedó tan severamente dañado como aquella isla.

El 25 de abril de 1815, el navío San Pedro de Alcántara, que había traído al mariscal de campo español Pablo Morillo a la cabeza de 15 mil hombres para aplacar la insurrección en Venezuela, se hundió repentinamente en estas aguas, y aún está allí, en el fondo del mar. En 1907 fue separada del estado Nueva Esparta para incluirla dentro del territorio federal Colón, hasta 1909. En 1914 vuelve a separarse del estado hasta 1928. Fue declarada distrito municipal en 1974, hasta la desaparición de esta categoría administrativa en 1985, convirtiéndose después en el municipio Villalba

Economía 

La economía se basa en gran parte en la pesca, cuya producción se expide en parte fresca, o bien se sala en la misma isla mediante la sal que cuaja en las salinetas y que en otros tiempos se transportaba a Tierra Firme, conjuntamente con la de Araya. La explotación de las ostras, mejillones y otros moluscos ha dado origen a enormes montones de conchas. Existen caprinos en toda la isla con lo cual los pobladores se surten de leche, carne y pieles; estas últimas son objeto de comercio. San Pedro de Coche cuenta con servicio radiotelefónico. Se practica, así como en Guamache, la navegación de cabotaje. Depende de San Pedro la parroquia Vicente Fuentes. El turismo es ahora un recurso de creciente importancia que explota las magníficas condiciones ambientales de la isla

Turismo 

 La isla de Coche tiene unas condiciones excepcionales para el turismo selectivo de calidad (no masivo). Al occidente de la isla las condiciones para la práctica del windsurfin y kiteboarding (brisas fuertes de más de 50 km/h con un mar sin olas) y de los carros de vela pueden citarse entre las mejores del mundo. Puede verse el efecto de las brisas fuertes y continuadas en la escasa vegetación de la isla, como puede verse en la imagen de San Pedro de Coche. En las carreteras puede practicarse el ciclismo, naturalmente, con protección solar para evitar una insolación, dada la ausencia de nubes a lo largo de todo el año. La temperatura, aunque elevada, resulta agradable por la fresca brisa marina, teniendo en cuenta que esa brisa arrecia, precisamente, en las horas de más calor durante la tarde.

En la isla existen hoteles de gran calidad que ofrecen a los turistas todos los servicios necesarios para una grata estadía. Además, se ofrecen paseos y tours tanto acuáticos como terrestres. A efectos turísticos, la isla de Coche mantiene estrecha comunicación con la Isla de Margarita y con la tierra firme venezolana del Estado Sucre.

 

Medios de transportes

 Existe un servicio de ferrys desde la isla de Margarita (Punta de Piedras) y de lanchas desde El Yaque y la Isleta, también en la isla de Margarita. Una de las carreteras se construyó para que pudiera usarse como aeropuerto de pequeñas aeronaves en caso de emergencia aunque, al parecer, ello no ha sido necesario. Cuenta además con el pequeño Aeropuerto Andrés Miguel Salazar Marcano, y un muelle que recientemente fueron refraccionados.

 

Ciclo Paseo Caicara-Caripe-Mariguitar

Ciclo Paseo Caicara-Caripe-Marigüitar
( 10-12/10/2.015)

El sabado 10 de Octubre, luego de recibir una invitacion CICLOPASEANDO, un colectivo de ciclistas que hacen vida en monagas quienes a su vez fueron contactaron por distintos grupos de ciclismo de Caracas entre los que recuerdo BICIACTIVO y ECODELIVERY comenzo lo que para todos fue una magica aventura; un ciclo paseo que nos llevaria a recorrer las zonas montañosas de Monagas y las playas del estado Sucre.

Partimos en Caicara a las 9 am luego de recibir a los 36 ciclistas caraqueños, por monagas eramos 29 ciclistas mas quienes dimos una vuelta por el monodromo antes de partir.

 

A las 12 del mediodia y despues de recorrer 38 km estabamos en el pueblo de Guanaguana donde fuimos recibidos por decenas de sus habitantes quienes como siempre nos brindaron una grata recepcion.

 

Ya cuando todos llegaron y recargamos las baterias continuamos rumbo a la placeta en Caripe, y donde muchos nos disfrutamos esa subida de 15 km, rios y kioskos de ventas de arepa de maiz pilado.

Para llegar a la placeta se volvio un calvario que hubiéramos podido subir si no hubiese sido por el apoyo oportuno de los carros que nos acompañaron durante todo este viaje, tenian tanta agua que llegamos a pensar que llenaban los termos en el rio.

 

Al caer la tarde, ya a las 5:15 pm y después de 68 km desde el punto de partida que fue Caicara el pequeño grupo donde venia llego a la placeta en la cual ya estaban mas de la mitad de los ciclistas esperando a los que veniamos detras.

Alli descansamos un rato, comimos helado de jobito, y nos dirigimos hasta el campamento WAYARE, quienes gentilmente nos ofrecieron sus espacios para pasar la noche.

Esta campamento tiene lo necesario para hacer de unas vacaciones inolvidables como estoy seguro todos los que pasamos la noche alli nunca la olvidaran. 

 

 

El frio a partir de las 7 ya se hacia notar considerablemente, el rocio mojaba las carpas y nos obligo a dormir abrigados, en la mañana parecia que habia llovido de madrugada pero no fue asi, fue el rocio.

Muchos nos levantamos a las 5am para no perdernos el paisaje que se asomaba detras de las montañas, luego de desayunar, levantar las carpas y despedirnos de nuestros anfitriones del campamento expresandoles nuestro eterno agradecimiento nos enrumbamos hasta la emisora ECOS del GUACHARO donde entrevistaron a varios ciclistas antes de continuar hasta la cueva del guacharo y dar un toque tecnico para las respectivas fotos que no debian faltar, de alli continuamos hasta San Agustin, en donde se encuentra una Capilla cubierta por matas de enredaderas y es el icono turistico de San Agustin.

  

 

Ya en ese punto se veia el entusiasmo de todos porque segun los que conocen la ruta, de alli hasta mariguitar lo que venia eran puras bajadas; y al principio nos lo creimos, una bajada bestial hasta el pueblo de Santa Maria en el Estado Sucre, antes de llegar a Santa Maria algunos ciclistas nos dimos tremendo susto al ver como una compañera ciclista de Monagas se cayo en una curva por culpa de un chofer que le valio un pepino que veniamos a alta velocidad y se comio la flecha haciendo caer a nuestra compañera, por suerte solo fue un susto porque cayo encima de una pila de monte seco a orillas de la via.

Desde ese entonces me vine a la parte de atras del grupo tratando de que no se quede nadie detras y para sorpresa de todos comenzaron las subidas, con algunas pero pocas bajadas, en el camino me encontre con una nueva amiga que conoci el dia anterior que aun no se como se escribe su nombre pero es algo asi como YEAHH y a si bici PAULINA,  que tiene demasiada buena vibra y una cadena en su bici que salta demasiado lo que hacia que se le saliera varias veces y opte por acompañarla hasta la bomba del muelle de cariaco por si acaso partía cadena prestarle el apoyo, tambien venian Rodolfo, Rossana y Viviana, que de momento rodábamos en grupo y otras veces la subida nos separaba unos cientos de metros.

 

 

La llegada a la arepera cerca de la bomba del muelle de cariaco fue como llegar a un oasis en el desierto, arepas iban y arepas venían, pero con prisa porque ya se acercaba la noche y para serles sincero no me confié cuando nos dijeron que mariguitar estaba AHY MISMITO!!!. Algunos años recorri ese trayecto y no me parecia tan cerca.

Ya en la via de nuevo y con el sol ocultándose empezamos a agruparnos, los que llevaban luces adelante y detrás y los que no teniamos luces en la parte del medio del grupo, pasamos derecho por el golfo, y ya a eso de las 6.20 pm estamos llegando a mariguitar, dandole gracias a Dios por haber culminado el trayecto que correspondía a ese dia 11 de octubre.

La acampada en esa ocasion la hicimos en playa maigualida, detras del hotel maigualida, una playa casi privada, los vigilantes nos prestaron una manguera para que nos bañáramos esa noche.

 

Luego de bañarme, montar la carpa y comer uno de los mejores espaguetis con sardina he comido vino el parloteo, contarnos lo que vimos o vivimos durante el recorrido del dia; las caidas, cadenas partidas, las tetas de jobito y de coco, y los saludos de los habitantes de los pueblitos por los que pasamos fue la nota del dia.

Los compañeros de caracas tuvieron que irse esa misma noche para evitar las colas del dia siguiente y como si fueran adivinos ya en la mañana cuando hubo el accidente en Santa Fe que genero que la via hacia Pto la Cruz fuera cerrada totalmente ya ellos iban por Miranda.

  

 

A las 12 del mediodia llego el bus de Transmonagas quienes gentilmente nos apoyaron con lo traslados Maturin-Caicara y Mariguitar-Maturin en esta aventura.

  

A la 1.15pm emprendimos el viaje de retorno, llenos de alegria y de anécdotas que contar a los que no pudieron ir.

 

 

 

No queria terminar de contar como fue el viaje sin agradecerles a todosssss los carros de apoyo acompañaron, al carrito blanco, la van blanca y la camioneta verde, el camion del grupo de Caracas que me asistio en el trayecto muelle cariaco-mariguitar con sus luces y al novio de vivianna por cargar con mi equipaje esos dias y darnos un apoyo casi que personalizado.

 

 

 

 

Durante este viaje aprendi muchas cosas, aprendi que hay bicicletas que tienen nombre de mujer, que el frio no mata, que si crees en ti lo puedes lograr, y sobre todo aprendí que no hay que creer cuando nos digan.."ESO QUEDA AHY MISMITO"

 

Un reconocimiento especial a Protección Civil Monagas, La Policia de Monagas, Transmonagas, y al Secretario de Gobierno de la Goberncion del Estado Monagas, Gral Raul Paredes quien al enterarse de esta travesía puso todo su empeño en gestionarnos directamente el transporte con Transmonagas.

Contra Reloj en Agua Clara

Las inscripciones al contra reloj en Agua Clara están abiertas en lo de Valencia, sin embargo también en Bicimania se habilitará una alternativa.

El costo es de Bs.250/bikers.

Se usarán los mismos números limoncitt, entregados en Valle Verde.
Para quienes no tienen números o extraviaron el suyo, la placa tendrá un costo de Bs.50 y se entregaran el mismo dia de la competencia, previa a ésta.

Se habilitará la categoría compoticas.

Muy importante, el dia de la competencia y por las caracteristicas de éste tipo de eventos, en donde la largada se hace de manera individual y no masiva, éste proceso es prolongado y requiere de la concentración, disposición, puntualidad y colaboración extrema de los ciclistas, es más, muy probable que se decida iniciar la largada desde las 8:00 am, esto se confirmará en otra oportunidad

Calendario LIMONCITT Actualizado

Calendario LIMONCITT 2014

III Válida Estadal de MTB Circuito VALLE VERDE

El Club MONTAÑEROS DE PIAR tiene el agrado de invitarlos a la:

III Válida Estadal de MTB Circuito VALLE VERDE

VALLE VERDE es un circuito de Ciclismo de Montaña que se desarrolla en nuestra hermosa población de Aragua de Maturín en uno de los bellos  valles de nuestro Municipio Piar del Estado Monagas, en esta ruta la cual arriba a su 3era. Edición se dan cita deportiva ciclistas de todos los niveles.

Recorrido

La carrera tendrá como punto de partida nuestro TEATRO MUNICIPAL donde será el punto de concentración. El recorrido será por la carretera que conduce al sector agrícola de Aragua, y desde ahí en adelante, sigue por senderos hasta llegar al sector Valle Verde y pasar nuevamente por el TEATRO MUNICIPAL. En la ruta podrán encontrar cruces de ríos,  puentes, bajadas rápidas y técnicas, subidas con mucha inclinación, bajadas en zic zac. Toda la ruta es pedaleable y se desarrollara en terreno rustico y cargado de paisajes.

Evento:

Día: Domingo 22 de Junio de 2014.

Hora: 08:00 a.m.

Lugar: Aragua de Maturín, Municipio Piar, Edo. Monagas

Costo de Inscripción: Bs. 200,00

Costo de inscripción categoría Compotas, Pre-Infantil y Infantil: GRATIS!

Formas de pago inscripción:

Depósito o Transferencia Bancaria en las Cuenta de:

Leomar Salazar (C.I 13.092.074)

Banco Caroni N° 0128-0016-96-1601134107

Banco de Venezuela N° 0102-0453-0000080253

Importante: El numero de depósito o transferencia bancaria debe enviarse con los datos de la inscripción al correo c.c_montanerosdepiar@hotmail.com (Nombre y apellido, Nº de C.I, fecha de Nacimiento, categoría, Estado y club al que pertenece)

TAMBIEN PUEDES INSCRIBIRTE EN LAS TIENDAS:

BICIMANIA (Av. Los Proceres, C.C. Palma Real, Pb Local 03. Sector Tipuro. Pb, Maturin, Estado Monagas.)

DISTRIBUIDORA LA JAPONESA (Av. Rojas # 83. Maturín - Estado Monagas)

Entrega de Materiales 

Aragua de Maturín

Día: Sábado 21 de Junio de 2014

Hora: 10:00 am - 2:00 pm 

Lugar: Teatro Municipal Aragua de Maturín

Maturín

Día: Sábado 21 de Junio de 2014

Hora: 10:00 am - 5:00 pm 

Lugar: Bicimania Maturín. Av. Los Proceres, C.C. Palma Real, Pb Local 03. Sector Tipuro. Pb, Maturin, Estado Monagas.

REGLAMENTOS

1)      Todos los corredores tendrán la obligación de chequearse una hora antes de la programada para la salida 07:00 a.m. Si su número o nombre no aparece en el listado y no lo avisa con antelación quedará automáticamente descalificado.

2)      Todo corredor debe presentarse en la partida con su número reglamentario. El corredor deberá utilizar obligatoriamente el número que le asigne la organización el cual tendrá un costo de Bs. 40  y será suministrado por LIMONCITT. Deben colocar el número al frente de su bicicleta, sin que este sea tapado por cables de frenos o cambios. No se permite el acceso a la competencia de participantes con números de otras carreras o eventos de otros Estados

3)      Antes de comenzar la carrera los clubes o Colectivos deben presentar en Mesa Técnica el nombre y la credencial de su delegado, con la lista de sus representados.

4)      Todos los competidores deben llenar y firmar la planilla de liberación de responsabilidades, de lo contrario no podrá competir aunque haya cancelado su inscripción.

5)      Se permite la ayuda mecánica y de repuestos, con excepción del cuadro, en un punto asignado para tal fin por la mesa técnica.

6)      Circuito Especial Atletas Compotas, Pre Infantil y Femenino Infantiles.

7)      Primera Manga: Infantil, Máster masculino (Máster A-B y C), Gorditos más de 100 Kg y Femeninas Libre, y Máster, así como también las categorías especiales Sport A y Sport B, el líder mata la carrera

8)      Segunda Manga: Pre Juvenil, Juvenil, Sub 23 y Sénior, el líder mata la carrera. 

9)      Para que una categoría sea válida deben inscribirse un mínimo de 5 (cinco)  corredores.

10)  En mesa Técnica sólo se aceptarán reclamos de los delegados, Se sancionara al corredor o corredores que se hagan presentes en la Mesa técnica sin autorización de su delegado y de los jueces.

11)  Los Clubes, delegaciones, Colectivos, participantes, equipos y corredores independientes, deben llevar un control de carrera para tener información propia de resultados y los mismos deben ser presentados por el delegado correspondiente para efecto de un reclamo 15 minutos después de terminada la manga, de lo contrario la mesa técnica no atenderá dichos reclamos.

12)  Una vez aceptados los resultados en reunión de delegados con la mesa técnica no habrá reclamo posible por parte corredores.

13)  Se premiaran  los cinco (5) primeros de cada categoría, (Trofeos y/o medallas).

14)  Premiación metálica en la General de la primera manga (5 primeros entre los Máster y las 5 primeras femeninas).

15)  Premiación metálica en la General de la segunda manga a los 5 primeros.

16)  Será motivos de descalificación de la carrera las siguientes faltas sin derecho a reclamar el costo de la inscripción:

ü  Agredir física o verbalmente a un juez, compañero competidor (Comportamiento antideportivo).

ü  Cualquier Omisión o falta al presente reglamento.

ü  Transitar en sentido contrario, sobre la pista montado en la bicicleta durante el evento.

ü  Quitar, modificar o maltratar las señales de la ruta o circuito.

ü  No hacer el recorrido señalado en su totalidad.

ü  No usar el equipo de seguridad (Casco).

ü  Obstruir el paso intencionalmente a otros con premeditación.

ü  Cambiar la Bicicleta o de ciclista en cualquier punto del recorrido.

ü  Hurtar una bicicleta de un espectador u otro competidor de un compañero de equipo, para utilizar partes y poder seguir compitiendo.

ü  No obedecer y faltar el respeto de los organizadores del evento Los competidores deben  tratar a los, jueces oficiales, voluntarios y espectadores con respeto y cortesía. Igualmente tienen que evitar el uso de lenguaje violento, impropio y agresivo.

ü  Cuando una vez terminado el evento, vuelvan a pasar debajo de la meta.

ü  No abandonar la pista y zona de meta una vez terminada la carrera.

ü  El padre o tutor que falte al respeto a los organizadores, causara la descalificación de su corredor.